متى تغير اطار سيارتك؟؟

[اصغر ملك]

"خير الناس أنفعهم للناس"

طرق معرفة ماإذا كانت إطارات السيارة تحتاج إلى تغيير أم لا..

هل إطارات سيارتي بحاجة إلى تغيير؟

سؤال دائما مانردده وتكونالإجابة عليه عند الكثيرين صعبة

ولما للإطارات من أهمية بالغة

خصوصا لإرتباطها الوثيق بعامل سلامة المركبة والركاب

رأيت ان أكتب هذا الموضوع لأبين الطرق الأكثر انتشارا

لمعرفة ماذا كانت الإطارات فعلا بحاجة

إلى تغيير ام لايزال فيها بقية من العمر

فالبعض قد يضطر إلى تغيير الإطارات وهي لازالت بحالة جيدة جداً

لعدم معرفته بالتوقيت الصحيح لتغييرها

والبعض يحاول ان يستنزف الكفر حتى آخر قطرة

ثم يحدث مالا تحمد عقباه

فانفجار إطار اثناء السير بسرعة عالية تعتبر تجربة مريرة

لايتمنى أي شخص خوضها فقد يكون ثمنها حياة الإنسان لاسمح الله

هناك طرق عدة لمعرفة مااذا

كانت الإطارات بحالة جيدة او لاوسأذكر المشهور منها:

1-الطريقة الاولى:

وهي بإستخدام أداة قياس الدعسة

او مايسمى بTread Gaugeوهي عبارة عن أداة صغيرة

على شكل مسطرة يكون طرفها من جهة الكفر عريض

وهناك قلم ينزلق في الشق الموجود وسط دعسة الإطار

بحيث يعطيك قراءة عمق الدعسةTread Depth

وهذه صور لها:

[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات . إضغط هنا للتسجيل]

[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات . إضغط هنا للتسجيل]

وهناك أنواع اخرى رقمية :

[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات . إضغط هنا للتسجيل]

ولكن ماهو أقل عمق للدعسة بحيث يجب عنده تغيير الإطار؟

أكثر صانعي الكفرات يحددون عمق الدعسة انلايقل

عن 1\16 من الانش اي مايعادل 1.6 ملم تقريبا

2- الطريقة الثانية:

وهي بإستخدام عملة البنس الامريكية

كما هو معروف ان البنس الأمريكي (Penny) عملة معدنية

مصنوعة من البرونز وعليها صورة الرئيس الأمريكي السابق ابراهام لنكون

يتم وضع البنسالامريكي بشكل مقلوب داخل الشق الطولي

في الكفر بحيث يكون رأس لنكولن مقلوبا..

ويتمالنظر من جانب الإطار..

فإذا كان رأس لنكولن او جزء منه داخل الدعسة

معناتها انالدعسة عميقة ولايحتاج الإطار إلى تغيير

اما اذا كان راس لنكولن ظاهراً بشكل كاملفهذا

يعني ان الدعسة غير عميقة ويحتاج الإطار عندها إلىتغيير

هذي صورة توضيحية:

[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات . إضغط هنا للتسجيل]

طبعا كماتلاحظون ان جزءا من رأس لنكولن مختفي

خلال الدعسة وهذا يعني ان الكفرسليم

طبعاالمسألة ليست دقيقة بما فيه الكفاية ولايعتمد عليهاكثيرا

طبعا للذي لا يملك بنس أمريكي؟

هناك دائما حل ..فقط انظرللطريقة الثالثة

- الطريقة الثالثة:

وهي الطريقة الناجحة والتي لايعرفها الكثيرين

وقد يتفاجأ البعض من هذه المعلومة!

هناك مربعات صغيرة تربط بين خطوط الدعسة المتجاورة..

وتكون عادة بارتفاع اقل من دعسةالكف

ر وتسمى بالWear BarsأوTreadwear indicators

وهذه صورة توضيحية لها:

[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات . إضغط هنا للتسجيل]

ببساطة شديدة...

عند مسح الدعسة ووصولها تماما لمستوى سطحالمربع الصغير

المذكورWear Barهذا يعني انه قد حان موعد تغيير الإطار

اما اذا كانمستوى الدعسة فوق المربعات المذكورة

معناه إن الكفر باقي فيه عمر ..

المهم التأكد ألا يكون فيه طقوق.

والشقوق اللي في الكفر حالة استثنائية,,

ويجب

عندها تغيير الإطار بغض النظر عن ارتفاع الدعسة..

هذي معلومة يجب ان تكون واضحة لدىالجميع

نقطة أخيرة هامة:

عند استعمالك لأي من الطرق الثلاث المذكورة سابقا,

تأكد من عمل الاختبار في أكثر من موقع من الإطار..

حيث ان بعض الإطارات تكون ممسوحة من الجانب فقط

ومن المنتصف حالتها جيدة...

وهذا يعني حاجة السيارة لعمل ميزان

والكفر في هذه الحالة يقدر بحسب الوضع الأسوأ

حيث ان الاعتبار في هذه الحالة هو للجانب الاكثر مسحا

وبناء عليه يتم اتخاذ القرار.

منقوووووووووول

[miro fantastic]

شكراً لك أصغر ملك على النقل الجميل والمفيد .

بس عندي سؤال ::::: الكفر وعرفنا متى نغيره ، طيب كيف بالنسبة لسير المكينة ؟

تحياتي

[عاشق التي]

شـــكــــرآ عـــــلـــــــى الموضــــع

تــــســـلام يمينك